Elektromobilite şarj ekipmanı seçimi, yalnız kablonun taşıdığı azami kilovat değerine bakılarak yapılamaz. Araç tarafındaki giriş standardı, şarj modu, AC veya DC akım türü, faz sayısı, nominal akım ve gerilim, kablo uzunluğu, sıcaklık, mekanik çevrim ve istasyon mimarisi aynı tasarımın parçalarıdır. HARTING’in güncel ürün alanı; Mode 3 Type 2 AC şarj kablolarını, Mode 4 CCS Type 2 DC araç fişli kabloları, şarj soketlerini ve fiş tutucularını içerir. HARTING’in daha geniş e-mobilite çözüm kapsamı ise araç içi güç ve veri bağlantıları ile şarj altyapısındaki bağlantı teknolojilerine kadar uzanır.
Bu rehber, HARTING elektromobilite şarj ürünlerini filo, iş yeri, ticari alan veya ekipman üreticisi projelerinde doğru gereksinimlerle eşleştirmek için hazırlanmıştır. Bir kablo veya soket, eksiksiz şarj istasyonu değildir; enerji koruması, anahtarlama, ölçüm, haberleşme, kullanıcı yetkilendirme, mekanik gövde, ısıl yönetim ve tesis bağlantısı ayrıca projelendirilir. Metindeki 22 kW, 350 kW, akım, gerilim, IP ve çevrim değerleri yalnız adı ve sipariş numarası verilen ürüne aittir. Başka uzunluk, iletken kesiti, standart veya bölge varyantına otomatik olarak uygulanamaz.
Şarj modu, konnektör standardı ve akım türünü ayırın
Mode 3, elektrikli aracın AC bir şarj istasyonuna kontrollü bağlantısını; Mode 4 ise DC şarj cihazının araç bataryasına doğru akım vermesini ifade eder. Type 2 ve CCS Type 2 ifadeleri fiş geometrisi ve temas düzeniyle ilgilidir. Bunlar birbirinin eş anlamlısı değildir. Mode 3 Type 2 kabloda AC güç temasları ile CP ve PP sinyal temasları bulunurken CCS bağlantısı, üstteki Type 2 bölümüne ek DC güç kontaklarıyla birleşik bir arayüz oluşturur. Araç girişi, istasyon çıkışı ve bölgesel standart aynı değilse yalnız adaptör varsayımıyla proje yapılmamalıdır.
Şarj gücü, temel olarak gerilim ve akımla ilişkilidir; gerçek enerji aktarımı araç üzerindeki şarj elektroniği, batarya yönetimi, istasyon kapasitesi, tesis bağlantısı ve sıcaklık gibi ek sınırlar tarafından belirlenir. Kablo üzerinde “22 kW” yazması her aracın bu güçte şarj olacağı anlamına gelmez. Benzer şekilde DC kablonun katalogdaki azami değeri, şarj çevriminin tamamında sürekli sağlanan saha gücü değildir. Ürün seçimi; beklenen kullanım profili, eş zamanlı araç sayısı ve istasyonun kontrol stratejisiyle birlikte yapılmalıdır.
Mode 3 Type 2 AC kablo seçimi
HARTING’in ürün listesinde tek ve üç fazlı, farklı akım ve kablo uzunluklarına sahip Mode 3 Type 2 seçenekleri bulunur. Kablonun iki uçlu, taşınabilir kullanım için araç tarafında dişi Type 2 ve altyapı tarafında erkek Type 2 konnektöre sahip olup olmadığı; ya da bir wallbox içine sabit bağlanmak üzere açık uçla sunulup sunulmadığı ürün tanımından kontrol edilmelidir. Aynı görünüşe sahip iki kablo, faz sayısı veya iç iletken yapısı bakımından farklı olabilir. PP kodlama direnci ve CP sinyal yolu, bağlantının izin verilen akımını ve şarj kontrolünü destekleyen sistem unsurlarıdır; mekanik uyum tek başına yeterli değildir.
Somut bir ürün örneği olan Charg.c.Mode3 22KW Type2 G2 32A 3ph 2,5m, 08 91 409 0115 B0, HARTING sayfasında Mode 3, düz kablo, araç tarafında dişi ve altyapı tarafında erkek Type 2, 2,5 metre uzunluk, üç faz ve krimp sonlandırma bilgileriyle listelenir. Yalnız bu üründe güç kontakları için 32 A, 480 V ve 22 kW; sinyal için 2 A ve 30 V değerleri verilir. Çalışma sıcaklığı −30 ile +50 °C, eşleşmiş durumda koruma IP44, mekanik ömür en az 10.000 takma çevrimi ve tekrarlı bükülme için asgari yarıçap kablo çapının dokuz katıdır.
Bu değerler tasarım girdisi olarak ürün koduyla birlikte okunmalıdır. IP44 bilgisi eşleşmiş bağlantıya aittir; açıkta duran fiş, kirli temas alanı veya hasarlı conta için aynı koruma varsayılamaz. En az 10.000 çevrim, kablonun kontrolsüz biçimde yere düşürülmesi, üzerinden araç geçmesi veya belirtilen yarıçaptan daha sıkı bükülmesi durumunu kapsayan sınırsız ömür sözü değildir. Kablo güzergâhı, istasyon ile park noktası arasındaki gerçek mesafeyi karşılamalı; gereğinden uzun kablonun yerde halka oluşturması da gereğinden kısa kablonun konnektöre çekme yükü bindirmesi de önlenmelidir.
Mode 4 CCS DC hızlı şarj kablosu
DC hızlı şarjda güç dönüşümü istasyon tarafında yapılır ve enerji DC kontakları üzerinden araca aktarılır. Yüksek akım; temas direnci, iletken kesiti, kablo kütlesi ve sıcaklık izleme gereksinimini öne çıkarır. Bu nedenle CCS kablo seçimi yalnız fiş tipine göre yapılmaz. İstasyonun azami DC gerilimi, akım-zaman profili, kablonun soğutma yaklaşımı, ortam sıcaklığı, araç tarafındaki limitler ve kontrol sisteminin sıcaklık sensörlerine vereceği tepki belirlenmelidir. Üretici sayfasındaki güç değeri, sistemdeki bütün bu unsurların otomatik olarak karşılandığı anlamına gelmez.
Vehicle Plug CCS Gen2 Typ2 4x50² 3,0m, 08 96 308 1801 A0, ürün koduna bağlı teknik sınırları gösteren bir Mode 4 örneğidir. HARTING bu üç metre uzunluğundaki, CCS Gen2 Type 2 araç tarafı fişli kabloyu 1000 V DC, 25 °C’de 350 A ve 350 kW değerleriyle listeler. Üründe iki Pt1000 ile sıcaklık izleme, 90 °C kapatma sıcaklığına karşılık gelen sensör bilgisi ve DC+, DC−, PE güç temas düzeni belirtilir. Sayfada 30.000 takma çevrimi, eşleşmiş durumda IP44, gövde bölgesinde IP69 ve tekrarlı bükülmede kablo çapının dokuz katı asgari yarıçap yer alır.
Bu sayılar yalnız 08 96 308 1801 A0 içindir ve özellikle akımın 25 °C koşuluyla verilmesi önemlidir. Daha sıcak ortam, kablonun sarılı kalması, temas yüzeyinin kirlenmesi veya başka ürün uzunluğu termal sonucu değiştirebilir. Sensörün bulunması tek başına güvenli kapatma oluşturmaz; ölçüm devresi, kablo kopukluğu/kısa devre teşhisi, sınır değeri, istasyon kontrol mantığı ve güvenli enerji kesme zinciri birlikte doğrulanmalıdır. Ürünün belirtilen IEC 62196-1, IEC 62196-3, EN 50620 ve EN 60751 kapsamı da seçilen kod ve güncel belgeyle teyit edilmelidir.
Kablo uzunluğu, ısıl davranış ve ergonomi
Kablo uzunluğu önce araçların farklı park konumları ve şarj girişlerinin yeri üzerinden belirlenir. Kablo en uzak hedefe gerilmeden ulaşmalı, fakat zeminde takılma veya araç tekeri riski oluşturacak kadar fazlalık bırakmamalıdır. DC yüksek akım kabloları daha kalın ve ağır olabilir; kullanıcı erişimi, askı, geri çekme veya taşıyıcı sistem gerekebilir. Kablo yönetimi konnektörü çekme yükünden korumalı ve izin verilen bükülme yarıçapını ihlal etmemelidir. Sıkı spiral, düğüm veya sürekli aynı noktadan bükülme dış kılıf ve iletken üzerinde erken yorulma oluşturabilir.
Isıl hesap yalnız nominal akım tablosundan ibaret değildir. Günlük şarj sayısı, tek seferdeki süre, iki işlem arasındaki soğuma, doğrudan güneş, kablo makarası, ortam sıcaklığı ve temas direnci ölçüm planına eklenir. İlk devreye almada ve periyodik kontrolde fiş, temas bölgesi, kablo ve terminal sıcaklıkları karşılaştırılabilir. Olağandışı ısı artışı; kir, aşınma, gevşeklik veya hasar göstergesi olabilir. Temas yüzeyine üretici talimatı dışında kimyasal veya yağ uygulanmamalı; temizlik ve kontrol yöntemi resmî bakım bilgisine dayanmalıdır.
Şarj soketi ve fiş tutucuyu sistem parçası olarak görün
HARTING ürün kategorisinde Type 2 şarj soketleri ile fiş tutucular da yer alır. Güncel listede üç faz, 22 kW olarak filtrelenen ve motorlu ya da manyetik kilitlemeli Type 2 soket seçenekleri görülür. Bu bilgiler bütün soketlerin aynı mekanik yapıda olduğu anlamına gelmez. Soketin panel kesiti, ön/arka montajı, kablo sonlandırması, kilit sürme gerilimi, kilit konumu geri bildirimi, acil durumda açma davranışı ve çevresel koruması tam sipariş kodundan doğrulanmalıdır.
Fiş tutucu enerji aktarmaz; fakat kablo ucunu yerdeki su, kir ve darbelerden uzak tutan işletme unsurudur. Tutucunun konumu kullanıcının kabloyu zorlamadan erişebileceği yükseklikte olmalı ve fişin düşmesini önlemelidir. Soketli istasyonda kablo kullanıcıya aitse soket kapağı, kilit ve su tahliyesi önem kazanır; sabit kablolu istasyonda ise kablo askısı ve konnektör yuvası ömrü etkiler. Her iki düzen için engelli erişimi, park geometrisi, gece aydınlatması ve mekanik darbe riski tesis tasarımında incelenmelidir.
Kablo, şarj istasyonunun yalnız dış arayüzüdür
Şarj noktasının elektrik projesi; besleme kapasitesi, kısa devre seviyesi, kablo kesiti, aşırı akım ve kaçak akım koruması, parafudr yaklaşımı, kontaktör, sayaç ve koruma iletkeni düzenini kapsar. Hangi koruma cihazlarının gerekli olduğu ülke mevzuatına, tesis tipine, şarj cihazı mimarisine ve üretici talimatına göre yetkili tasarımcı tarafından belirlenmelidir. HARTING kablosunun katalog değerleri, istasyon içindeki bu koruma ve kontrol fonksiyonlarının yerine geçmez.
Akıllı şarj uygulamalarında kullanıcı yetkilendirme, ücretlendirme, yük yönetimi, istasyon ağı ve üst platform haberleşmesi eklenir. Tesisin talep gücü, eş zamanlılık ve araçların ayrılış zamanı kontrol stratejisini etkiler. Haberleşme kesildiğinde istasyonun güvenli davranışı, yerel şarj izni ve olay kaydı önceden tanımlanmalıdır. Fiziksel kablo uyumlu olsa bile yazılım protokolü, araç-şarj cihazı iletişimi veya ödeme altyapısı ayrı bir entegrasyon işidir.
| Uygulama | HARTING ürün alanı | Teklifte doğrulanacak temel bilgiler |
|---|---|---|
| AC istasyondan araca taşınabilir bağlantı | Mode 3 Type 2 iki uçlu kablo | Tek/üç faz, akım, güç, iki uç cinsiyeti, uzunluk, IP ve çevrim |
| Wallbox içine sabit kablo entegrasyonu | Mode 3 Type 2 araç fişli açık uç varyantı | İletken yapısı, uç hazırlama, terminal, sıcaklık, çekme yükü ve conta |
| DC hızlı şarj | Mode 4 CCS Gen2 Type 2 araç fişli kablo | DC gerilim, akım-sıcaklık koşulu, güç, sensör, kesit, uzunluk ve kontrol |
| Kullanıcı kablosuyla AC şarj | Type 2 şarj soketi | Faz/güç, kilit tipi, panel montajı, geri bildirim ve acil açma |
| Sabit kabloyu park konumunda koruma | Type 2 fiş tutucu | Montaj yüksekliği, mekanik sabitleme, su/kir tahliyesi ve erişim |
| Özel istasyon veya araç alt bileşeni | Müşteriye özel HARTING bağlantı çözümü | Geliştirme, doğrulama, standart, test düzeneği ve değişiklik yönetimi |
Devreye alma, denetim ve bakım
İlk devreye almada koruyucu iletken sürekliliği, izolasyon, doğru faz/gerilim, kontrol pilotu davranışı, kilitleme, enerji verme-kesme sırası ve hata senaryoları yürürlükteki kurallara göre test edilir. Kablo etiketindeki ürün kodu, istasyon konfigürasyonu ve yazılımda tanımlanan akım sınırı aynı dosyada izlenebilir olmalıdır. Bir test aracında başarılı bağlantı, bütün araçlarla uyumluluk kanıtı değildir; hedef araç grubu ve farklı batarya durumlarıyla birlikte saha kabul planı oluşturulmalıdır.
Periyodik kontrolde fiş ve sokette çatlak, yanık izi, deformasyon, gevşek parça, yabancı madde ve nem aranır. Kablo dış kılıfı ezilme, kesik, aşınma ve olağandışı sertleşme açısından incelenir. Kilit mekanizması ve varsa sıcaklık izleme devresi fonksiyon testiyle doğrulanır. Hasarlı yüksek güç kablosu geçici bant veya sahada uygunluğu belirsiz onarımla hizmete alınmamalıdır. Değişim ürünü aynı konnektör görünüşüne değil, sipariş kodu, elektriksel değer, sensör, uzunluk ve onay kapsamına göre seçilmelidir.
Teklif için gerekli veriler
- Kullanım senaryosunu tanımlayın: Özel araç, filo, iş yeri, halka açık istasyon veya makine şarjı olduğunu; günlük işlem ve eş zamanlılıkla belirtin.
- Araç arayüzünü doğrulayın: Type 2, CCS Type 2 veya başka bölgesel standardı; hedef araç listesiyle birlikte yazın.
- Şarj modunu seçin: Mode 3 AC ya da Mode 4 DC ihtiyacını, araç ve istasyon mimarisinden hareketle belirleyin.
- Elektriksel sınırları verin: Faz, nominal ve azami gerilim, akım, hedef güç, süre ve sıcaklık profilini paylaşın.
- Kablo düzenini çizin: Sabit veya ayrılabilir yapı, iki uç tipi, uzunluk, askı/geri çekme sistemi ve park geometrisini gösterin.
- Ortamı sınıflandırın: İç/dış alan, sıcaklık, güneş, yağmur, buz, toz, kimyasal, darbe ve vandalizm riskini kaydedin.
- Kontrol ve kilidi açıklayın: CP/PP, soket kilidi, sensör, acil açma, enerji kesme ve hata teşhis zincirini tanımlayın.
- Koruma projesini tamamlayın: Tesis beslemesi, kısa devre, aşırı akım, kaçak akım, parafudr ve topraklama tasarımını yetkili tarafla doğrulayın.
- Kabul kriterlerini yazın: Elektriksel test, farklı araçlarla deneme, termal gözlem, haberleşme, kullanıcı ergonomisi ve bakım kayıtlarını belirleyin.
Oskon, HARTING elektromobilite şarj ürünlerini istasyonun dışındaki tek parça gibi değil, tesis beslemesinden araç girişine uzanan enerji ve kontrol zincirinin bir bileşeni olarak değerlendirir. Doğru ürün; hedef araçla mekanik olarak eşleşen, gerçek akım ve sıcaklık profiline uygun, güvenli biçimde yönetilebilen ve bakım ekibince denetlenebilen üründür. Ürün bulunabilirliği ve teslim süresi teklif tarihinde ayrıca doğrulanmalıdır; bu içerik stok, şarj süresi veya belirli bir tesiste otomatik mevzuat uygunluğu taahhüdü değildir.
